2016年9月28日，我公司参建信息化系统的龙浦高速公路上垟省际收费站通车仪式现场，人头攒动，充满着浓浓的喜悦与热情。
14时34分，当省委副书记、代省长车俊宣布龙浦高速公路正式通车，会场上所有人鼓起了热烈的掌声。
至此，历时三年，凝聚了建设者无数心血与汗水的龙浦高速公路正式通车。
龙泉至浦城高速公路（浙闽界）是浙江省高速公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”丽龙庆高速公路的武夷山支线，也是丽水市公路水路交通建设规划中“二纵二横”之一横“丽龙庆高速公路”的支线，是贯通浙江省际通道高速公路网的组成部分，也是浙西南旅游线与福建武夷山国家级风景区的交通干线。全长23.192公里，概算29.56亿元，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁3812.45m/14座，隧道8239m/7座，枢纽互通1处，一般互通2处，主线收费站1处，匝道收费站1处。
龙浦高速公路自2013年5月28日开工，指挥部从建设之初就提出了“品质龙浦”的建设理念和全力打造“省内领先，国内一流”高速公路的建设目标，从决策层面积极谋划、科学规划、落实计划，在项目建设管理实践中创新，充分利用“互联网+专业化管理”，构建良好项目指挥决策管理系统，以四新技术来保品质提速度。三年来，指挥部立足于实际、高起点开局，着眼于细节、高标准建设，致力于管理、高质量推进，克服了地质条件复杂、桥隧比例高、有效施工期短等诸多困难，各参建单位团结一心、密切协作、精心组织、精心施工，对项目建设管理进行了有益的探索与实践，形成了有龙浦特色的建设管理经验。
新型的高速公路建设管理体制，保证项目建设的顺利开局和有序推进。龙浦项目实行 “政府建设环境保障，业主专业化管理”。这种体制大大地加强了与地方政府的合作，实现了与市场经济规律的高度契合，利于建设管理单位轻装上阵，不再分心政策处理工作，转而主攻工程建设管理，进而提升管理效率，短短三个月时间龙浦高速公路就基本完成了项目的征地拆迁工作，实现了政策处理工作与项目开工同步推进，为项目提供了无障碍施工环境。此外，指挥部43名工作人员，有80%的人拥有中高级职称， 9人是高级职称，3人是教授级高工，平均年龄40岁不到。这些年富力强的技术骨干绝大多数都是有着数年，甚至10年以上高速公路建设管理工作经验，为项目建设提供了坚强的专业化管理力量。
"1+4"的模式创新来提升龙浦品质。龙浦项目地处浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄，桥梁隧道较多，占全线长度的52%，项目建设难度大，指挥部利用“1+4”的创新模式来提升品质，“1”即“阳光工程动态管理系统”，4是指“四新”技术。 “阳光工程”动态管理系统可以实现计量、变更、资金、设计、标化等工程重点环节的信息化与规范化，同时在施工现场的桥梁、梁板预制场等重点部位安装全球眼，实现对重点工程的全天候、动态化监控。此外，龙浦项目率先使用了大批新技术、新工艺、新材料、新设备，投入了近200万元开展了一批科研项目：沥青路面施工质量动态管控研究、感知环境岩土技术、植入式桥面连续应用等研究。实现了多个“第一”，第一次在浙江省内采用DT1800摊铺机进行沥青路面全幅摊铺；第一次使用应急逃生通道；第一次使用沥青路面施工质量动态智能管控；第一次较大规模使用机制砂；第一次倡导“班组施工工艺及安全生产标准化”；第一次创建“绿色低碳高速公路”；第一次引入绿化工程设计规划及咨询单位全程指导……
构建 “四位一体”的廉政建设新模式，为优廉示范工程保驾护航。指挥部利用动态管理系统全面推行“阳光工程”，与丽水市纪委、检察院合作开展企纪检共创优廉示范工程，借助业主公司纪检审计力量实施纪检派驻组制，与沿线公安部门进行警企合作，形成了有龙浦特色的“四位一体”的廉政建设监督预防体系和重视廉政工作的良好氛围，一起为打造“廉洁工程”构建了一道坚实的屏障。到目前为止，未发生和发现一次违法违纪行为。
精益求精抓标准化建设。围绕“管理、工地、工艺、过程控制”四项标准化要求，指挥部严格按浙江省标准化施工实施细则，结合项目建设管理实际，以“班组施工工艺与安全生产标准化”为抓手，实现了“三化四集中”（混凝土、钢筋、预制件生产的“工厂化”，施工便道“规范化”，临时排水“系统化”和施工操作“流水化”，混凝土集中拌合、梁板集中预制、钢筋集中加工、小型构件集中预制），全线设置了6个拌合站、5个钢筋加工场（均采用大型数控弯曲机加工）、5个预制场、1个水稳拌合站、1个沥青拌合站。
作为集团公司全面推进二次创业，实施“四个一批”工程和全面贯彻“品质工程”后的第一个通车项目，龙浦项目的建成通车，将成为承接长三角和海峡西岸制造业梯度转移的重要载体，为龙泉新一轮发展打通“血脉”，同时也是形成龙泉山、武夷山、黄山风景旅游带的加速器，对于推动浙西南经济发展和交通基础设施建设有着十分重要的政治、战略意义。